來源：新華社 責任編輯：于海洋 發(fā)布：2026-02-14 21:17:48
從“雄鷹”到“藍鯨”——訪酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心馮浩明
劉藝、王晨宇、楊雅祺
“北緯19度，東經(jīng)111度?！?1日上午，當夢舟載人飛船返回艙精準濺落預定海域，“藍鯨”調(diào)度馮浩明立即通報落點。這一刻，他正隨“藍鯨”救助船，航行于無垠的蔚藍大海。
此前，馮浩明更熟悉黃褐色的大漠戈壁。搭乘直升機深入東風著陸場腹地，搜救回收神舟飛船，他的聲音響徹天地：“‘雄鷹’明白?！?/p>
從戈壁到海洋、從神舟到夢舟、從“雄鷹”到“藍鯨”，馮浩明的聲聲調(diào)度折射出：我國已具備執(zhí)行陸海兩棲航天搜索回收任務能力。
上傳下達的樞紐
夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗中，“藍鯨”調(diào)度發(fā)出的口令有200余條。馮浩明面前擺放著三個話筒、兩部電話。“調(diào)度要負責現(xiàn)場統(tǒng)籌、組織指揮，是所有信息上傳下達的樞紐?！彼f。
所有信息向馮浩明匯集，包括但不限于：3架無人機光學吊艙傳回的圖像、坐標，3艘回收作業(yè)艇反饋的最前方情況；指揮部下達的指令；船上駕駛室同步的氣象水文、風速風向等數(shù)據(jù)。
“這個過程中，調(diào)度首先要非常清楚現(xiàn)場正在開展哪些工作、后方可能會下達什么指令。如果前方反饋的信息沒有過濾、排序，或是把后方指令一股腦講給前方，都會造成任務實施混亂?！瘪T浩明介紹。
前期訓練，“藍鯨”調(diào)度不僅要把幾十頁任務方案爛熟于心，還要跟隨一線處置人員訓練演練。馮浩明解釋道，不同海況下的任務展開節(jié)奏不同，比如桌面推演時某項程序只需要10分鐘，但惡劣海況條件下就需要15分鐘?？诹钕略?，會造成工作重疊，下晚又會導致各點位銜接不夠緊密，因此他必須實地跟隨訓練、全面了解情況。
從陸地到海洋
“擔心暈船會影響操作的精準性?！睆木迫l(wèi)星發(fā)射中心來到這里，馮浩明說，航天搜救隊面對的第一項挑戰(zhàn)是海上作業(yè)。
除一部分隊員此前接受過海上訓練，大部分隊員都不曾登船。但幾乎所有人第一次海上訓練就基本適應了搖晃狀態(tài)，“可能是把精力集中在了任務上，也就忽略了暈船的感受”。
除了人，裝備也需要適應高溫、高濕、高鹽、強風浪的海洋環(huán)境。搜救隊采取針對性防護措施、保養(yǎng)維護裝備。同時，通信分隊克服海洋電磁環(huán)境復雜等難點，利用船載5G、衛(wèi)星通信、岸基基站，編織起“海天地一體”的通信網(wǎng)絡。
“神舟任務中，航天員出艙是一個標志性節(jié)點。但本次夢舟任務是以搜索飛船為核心?！瘪T浩明談到一個細節(jié)，飛船濺落海面后，位置會隨著洋流方向不停變化，這無疑增加了搜索打撈的難度。后方預報、無人機光學吊艙捕獲、回收作業(yè)艇確認，只有各個分隊協(xié)同高效才能實時準確預報。
以本次試驗為牽引，航天搜救隊聯(lián)合南海救助局海上救助力量，依托文昌航天發(fā)射場保障條件、借助新研新試裝備，成功打通海上聯(lián)合搜救鏈路，形成海域航天搜救力量。
從零到一
2025年11月14日，神舟二十號航天員乘組搭乘神舟二十一號載人飛船返回東風著陸場。那一天，馮浩明擔任“雄鷹”調(diào)度，中國航天員首次通過“換乘”載人飛船的方式從天外平安歸來。就在所有人都為之歡欣的時刻，馮浩明和航天搜救隊隊員打起背包，奔赴海南。
“到達新環(huán)境，所有基礎(chǔ)裝備都要從頭布設(shè)?！瘪T浩明說，“陸上、海上、空中，還有外協(xié)單位的裝備，進場時間很難統(tǒng)一，只能是安裝一部分、訓練一部分，分模塊展開工作，多線并進?！?/p>
拋出纜繩、固定浮標、掛接吊索、引導掛鉤……2026年2月11日，經(jīng)過一系列熟練操作，夢舟載人飛船返回艙被打撈出海，穩(wěn)穩(wěn)停放在“藍鯨”救助船的甲板上。
馮浩明介紹，本次任務的組織、實施、指揮流程都是逐步摸索出來的，沒有現(xiàn)成的東西可以借鑒，他們只能先推演構(gòu)建，再實施驗證，任務方案反復迭代。
“中國航天一路走來，有無數(shù)次從零到一，從無到有。支撐我們完成本次任務的同樣是載人航天精神?！瘪T浩明說。
（新華社文昌2月14日電）
