火箭軍某旅某營從細(xì)節(jié)入手優(yōu)化車輛指揮流程——

安全與效率“一個(gè)不能少”

■劉相汝 解放軍報(bào)記者 武詩韜

“嘀——”

近日，隨著哨聲響起，火箭軍某旅某營一場車輛轉(zhuǎn)場訓(xùn)練拉開序幕，各車組操作流程規(guī)范，車輛出庫迅捷高效?！鞍踩托什皇翘炱降膬啥?，而是咬合的齒輪，環(huán)環(huán)相扣才能驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)斗力快速提升?！庇?xùn)練結(jié)束后，該營領(lǐng)導(dǎo)感慨地說。

這番感慨，源自此前該營組織的一場夜間訓(xùn)練。那次，該營因車輛出庫速度緩慢，訓(xùn)練整體超時(shí)，復(fù)盤時(shí)被旅領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)名批評(píng)。問題究竟出在哪里？該營領(lǐng)導(dǎo)道出原委——

近幾年，隨著實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練不斷深入，該營承擔(dān)任務(wù)逐年增多，車輛轉(zhuǎn)場愈發(fā)頻繁。為確保發(fā)射車出入庫安全，該營黨委結(jié)合任務(wù)實(shí)際，研究推出一條安全管理措施：車輛轉(zhuǎn)場時(shí)，指揮員必須身穿反光背心，使用熒光棒指揮，以便駕駛員清晰觀察方向和角度，且需嚴(yán)格執(zhí)行“人停車動(dòng)、人動(dòng)車?！钡囊?guī)定。

初衷雖好，真正實(shí)施起來卻影響效率。車外，為獲得最佳指揮視野，指揮員需要不停來回跑動(dòng)；車內(nèi)，駕駛員除常規(guī)操作外，還必須緊盯指揮員位置和動(dòng)作，隨時(shí)準(zhǔn)備啟停。一輛發(fā)射車出庫，指揮員就需要多次變換指揮位置，發(fā)射車跟著指揮員的手勢走走停停，自然影響出庫速度。

“本應(yīng)是守護(hù)安全的‘保險(xiǎn)杠’，卻成了影響效率的‘絆腳石’?！睘榇?，該營組織了一場關(guān)于安全與效率的研討會(huì)。會(huì)上，官兵激烈交鋒、意見不一。

“不管什么任務(wù)都要求指揮員穿戴整齊、來回跑位，豈不是形式主義？”三級(jí)軍士長、發(fā)射車駕駛員李向東率先“開炮”。

“安全沒保障，一切等于零，不能一遇到問題就因噎廢食?！敝惺縿⑿癖筇岢霾煌庖姡鞍踩c效率要兼顧，應(yīng)當(dāng)通過改進(jìn)方法步驟來實(shí)現(xiàn)。”

“完成任務(wù)時(shí)間窗口短暫，一絲一毫都耽誤不得”“可考慮引入先進(jìn)技術(shù)手段”……大家各抒己見，碰撞出不少思想火花。

“安全與效率不可偏廢，必須科學(xué)統(tǒng)籌、一體優(yōu)化，確保經(jīng)得起戰(zhàn)場實(shí)踐檢驗(yàn)?！苯?jīng)過充分論證，該營黨委最終決定，成立由新老指揮員、駕駛員代表等人員組成的攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)優(yōu)化完善車輛指揮流程。

攻關(guān)小組經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)測試，確定效率最高的指揮距離和位置，將原來的“指揮員多點(diǎn)位移動(dòng)”細(xì)化為“分段定位”，有效避免指揮員和車輛的無效移動(dòng)；根據(jù)車輛型號(hào)、天氣、環(huán)境等因素，探索實(shí)行分級(jí)指揮模式，在夜間暗光、惡劣天氣、陌生地域等環(huán)境下，指揮車輛出入庫必須嚴(yán)格執(zhí)行全套指揮流程和要求，正常條件下則視情簡化。

“效果好不好，數(shù)據(jù)來說話。多次試驗(yàn)證明，新的指揮流程既確保了車輛出入庫安全，又明顯縮短了時(shí)間?！痹摖I領(lǐng)導(dǎo)介紹，新的指揮流程施行后，車輛出入庫速度明顯提升。不久前，該營參加上級(jí)組織的轉(zhuǎn)場演練，因表現(xiàn)出色受到表揚(yáng)。