警惕“人為物役”

■張西成

《管子》有云：“君子使物，不役于物。”這一古老智慧穿越千年，依然歷久彌新。然而，在數(shù)字化浪潮席卷的今天，“人為物役”的現(xiàn)象卻愈發(fā)常見：2016年，一名美國汽車駕駛員過度信賴智能駕駛系統(tǒng)，在高速公路上因犯困開啟智駕功能，導(dǎo)致車輛失控釀成慘??；2019年，一名英國司機(jī)盲目迷信導(dǎo)航指令，將卡車駛往兩千余公里外的地點(diǎn)，嚴(yán)重偏離目的地……科技在提升效率的同時，也為人類悄然埋下了認(rèn)知能力退化與安全隱患的伏筆。當(dāng)前，人工智能正加速向軍事領(lǐng)域滲透，若不能正確駕馭這一“雙刃劍”，我們同樣將面臨“技術(shù)依賴癥”的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，使得作戰(zhàn)指揮決策逐漸擺脫單純的人工作業(yè)，轉(zhuǎn)而深度依賴信息技術(shù)的強(qiáng)力支撐，人工智能正深刻重塑指揮對抗的游戲規(guī)則。未來戰(zhàn)場，指揮人員若脫離智能輔助，恐將寸步難行。然而，技術(shù)迭代越迅速，指揮系統(tǒng)越“聰明”、越“高效”，指揮員對其依賴便越深，由此引發(fā)的“技術(shù)悖論”也將愈發(fā)凸顯：人愈是依賴機(jī)器，自身的獨(dú)立判斷能力便愈易退化；愈是離不開智能化系統(tǒng)，關(guān)鍵時刻“斷網(wǎng)”掉線時便愈可能“抓瞎”，最終淪為機(jī)器的附庸與傀儡。

馬克思曾深刻指出：“物的世界的增值同人的世界的貶值成正比。”近年來，各國軍隊競相推進(jìn)指揮控制的信息化智能化建設(shè)，作戰(zhàn)效能顯著提升。但也正因如此，部分指揮員陷入了“只知其然，難知其所以然”的困境。當(dāng)習(xí)慣在電腦界面上輸入?yún)?shù)獲取現(xiàn)成結(jié)論時，對數(shù)據(jù)背后的決策機(jī)理、戰(zhàn)場約束條件往往視而不見。技術(shù)工具在簡化決策流程的同時，也在無形中割裂了指揮員與戰(zhàn)場各種要素的“血肉聯(lián)系”；若指揮員僅盲從系統(tǒng)輸出的“黑箱”結(jié)論，而不深究數(shù)據(jù)生成的邏輯鏈條，其對戰(zhàn)場時空態(tài)勢的感知力就極易鈍化。這種“去主體化”的決策模式，在復(fù)雜多變的強(qiáng)對抗環(huán)境下很容易演變?yōu)橹旅┒?，一旦智能化系統(tǒng)失效，指揮體系的韌性與生存能力將面臨前所未有的考驗。

歷史教訓(xùn)警鐘長鳴。2009年6月1日，法航447航班在大西洋上空墜毀，228人遇難。調(diào)查結(jié)果顯示，事故直接源于空速傳感器結(jié)冰導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤，進(jìn)而引發(fā)飛機(jī)失速。按飛行常識，此時應(yīng)壓低機(jī)頭、增加推力以恢復(fù)正常飛行速度。然而，該機(jī)機(jī)組人員面對警報卻手足無措，下意識地拉桿仰頭，導(dǎo)致飛機(jī)徹底失控。究其根本，是機(jī)組人員過度依賴自動飛行系統(tǒng)，對手動操縱飛機(jī)的基本飛行技能生疏，沒有弄懂設(shè)備故障背后的機(jī)理。這起悲劇是典型的“技術(shù)悖論”：自動化技術(shù)越是強(qiáng)大，當(dāng)它“掉鏈子”時，操作者越是顯得無能為力。

莊子名言“物物而不物于物”，道出了人物關(guān)系的真諦：人應(yīng)駕馭萬物，而非被萬物所役。我們要警惕并防止“人為物役”，絕非否定人工智能的重要作用。相反，在“一著不慎，滿盤皆輸；一步落后，步步落后”的未來戰(zhàn)爭博弈中，必須加快人工智能的迭代升級，深化其運(yùn)用廣度與深度。同時，決不能丟棄老經(jīng)驗、老辦法，它們作為智能化系統(tǒng)的“壓艙石”和“備份器”，往往在極端環(huán)境下發(fā)揮著不可替代的保底作用。

面向未來強(qiáng)對抗、高毀傷、快節(jié)奏的戰(zhàn)場環(huán)境，各級指揮員必須樹立科學(xué)的人機(jī)協(xié)同理念：既要借人工智能之“翼”，實現(xiàn)決策的快速高效與認(rèn)知邊界的拓展，更要固牢自主應(yīng)變之魂，夯實脫離技術(shù)支撐條件下的實戰(zhàn)根基。只有堅持“人主技輔”，在智能化賦能中保持人的主體性，在數(shù)據(jù)洪流中掌控指揮的主動權(quán)，才能真正掌握未來戰(zhàn)場的制勝密碼。